Caja de vuelco trasero, para montar sobre chasis camión de 865 mm, apta para transportar cargas en bultos y/o granel de gran volumen y peso, cargar/descargar por vuelco trasero mediante angulación de la caja a 45º mínimo. Cuenta con apertura de puerta trasera por basculamiento.

Chasis necesario: Configuración de chasis 6×4 / 8×4, de 35/40 TN de PBT (Peso Bruto Total).

Características principales

Especificación	Valor
Largo nominal	7340 mm
Alto interior de baranda	1500 mm
Ancho total	Máximo 2600 mm
Volumen de carga	22 m³
Tara	6700 kg (incluyendo cilindro y aceite)

Características constructivas

Chasis

Chasis construido con 2 largueros tipo “U” perfil C en chapa comercial de 9,5 mm (3/8”) de espesor, con acero de calidad f24. Los travesaños del chasis están realizados en perfil C de 6,35 mm (1/4”) de espesor, calidad MLC 420, con pañuelos en sus extremos.

El cuadro inferior está dimensionado para soportar grandes esfuerzos torsionales del vehículo y máxima rigidez durante el volteo. Posee una cruz de San Andrés en la zona de los ejes para absorber las solicitaciones por torsión.

Bisagra trasera y tijera estabilizadora

Tubo trasero pasante en una sola pieza (diámetro exterior 114 mm), con bisagras de acero perfectamente abulonadas. Proporciona gran estabilidad y alta rigidez en el momento de vuelco. La tijera articulada está preparada para soportar esfuerzos laterales, generando mayor estabilidad lateral y protección del cilindro.

Carrocería

Los largueros están construidos en formato tipo “U” de 9,52 mm (3/8”) de espesor y acero calidad f24. Las teleras son de 1/4″, calidad MLC 420. Los laterales, el frente y la puerta tienen un espesor de 6 mm en chapa SSAB Hardox 450 (antidesgaste).

El piso es de 6 mm de espesor en chapa SSAB Hardox 450. La unión entre laterales y piso se realiza mediante una ochava de espesor 6 mm, también en Hardox 450.

• Cumbreras y parantes: las cumbreras superiores, faldones y parantes de puerta trasera son de 5/16”.
• Refuerzos: los refuerzos y contornos en la puerta trasera y laterales de la caja están realizados en chapa de 6,35 mm de espesor (1/4”), calidad MLC 420.
• Articulación: los pernos de articulación del cilindro están realizados en laminado redondo SAE 1045.
• Puerta y descarga: puerta trasera de apertura simple y cierre automático. La caja, en su parte trasera, está provista de fajas en el piso y laterales que sirven para la desaceleración de rocas en el proceso de descarga, elaboradas de chapa Hardox 500 HB de 10 mm de espesor. El marco trasero tiene una inclinación de 10º para asegurar un cierre natural de la puerta y minimizar el golpe.

Sistemas de operación

Sistema de apertura de puerta

Sistema de apertura automático: a medida que la caja se levanta, la puerta se abre gracias a los brazos laterales y tubos a cada lado en el chasis. Los brazos se comunican con la barra mediante una cadena provista de registros. El cierre de la puerta se efectúa mediante el enganche de 4 pernos de la puerta con 4 orejas de fijación ubicadas en la parte trasera de la caja.

Sistema hidráulico

• Cilindro: cilindro hidráulico de levante de simple efecto, 4 etapas. Presión de trabajo: 160 kg/cm².
• Kit hidráulico: modelo minero, que incluye depósito de 160 litros, válvula derivadora de caudal con accionamiento neumático y válvula limitadora de presión.
• Potencia: posee toma de fuerza y bomba de accionamiento neumático.

Sistema eléctrico

Instalación completa de luces, de acuerdo a normas de tránsito vigentes, con cableado embutido en cañería de hierro y caja de fusibles.

Tratamientos de superficies y accesorios

Tratamiento de superficies: Tratamiento de arenado. Esquema de pintura con fondo epoxi (tratamiento anticorrosivo) y terminación con esmalte poliuretánico. El color es a elección, con espesores mínimos de 85 micrones.

Accesorios incluidos:

• Porta auxilio con malacate ubicado en el frente de la caja.
• Escalera lateral fija.
• Guardabarros de chapa, con barreros de goma anti-spray.
• Paragolpes trasero fijo.